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解题绿色维修 环保严查倒逼行业治污创新
来源:网络整理 时间:2020-01-22 21:50浏览量:

《中国汽车报》记者走访时注意到,安阳义信钣喷产业拥有完善的收集、处理系统,运营产生的废气、废水、固废、噪声均通过高效环保措施处理,最终使得所有污染物达到超低排放。整个园区采用“海绵城市”的规划理念,设计规划园区内的污水处理系统,对全区内雨水、洗车水、生活污水采取闭环系统处理和再利用,实现园区内污水零排放。

环保、便民、盈利三要素缺一不可

据安阳义信环保产业发展有限公司董事长吴项林介绍,在大气污染物防治方面,园区采用当今先进的“活性炭吸附+蓄热催化燃烧(RCO)+在线监测”工艺。活性炭吸附系统废气收集效率大于90%,蓄热催化燃烧(RCO)装置废气净化效率大于97%。处理后经排气筒排放的大气污染物浓度限值满足国内最严格标准要求。

据测算,安阳建成区每年需要处理 7.9万台事故车。由于普遍缺乏 VOCs 高效收集和处理装置,钣喷维修造成的VOCs排放量约为47.3 吨。而安阳义信钣喷产业园投产后,每年可承接8万台次的喷涂车辆,通过使用先进的喷涂工艺和装备,以及高效的收集和深度治理设施,排放总量可减少到7.88 吨,仅此一项就可减排放VOCs80%以上。

对于安阳义信投资建设钣喷产业园的做法,业内专家指出建立钣喷中心符合国家有关节能减排的政策导向,符合地方VOCs治理的迫切需求,符合产业集约化的发展趋势。不过模式的借鉴和推广应遵循因地制宜的原则,而不是简单的复制平移,环保、便民、盈利三要素必须有机结合在一起,只有这样才能确保企业的可持续发展。

中国汽车维修行业协会技术和标准化委员会副主任委员王凯明表示,维修行业污染治理模式创新,要兼顾环保需要、民生需求、生产需求。项目早期设计时应当充分考虑服务便利性、投入产出比,还要认识到汽车维修业务的复杂性,如何提升生产效率,遇到问题怎么解决,具体到配件储备、配件供应、货架摆放、送料车位置和路线等都要合理规划。

中国汽车维修行业协会副秘书长盖方介绍,汽修行业洗牌期已经到来,据统计广州市1200多家汽修企业目前已经减少到400多家。他指出,适当提高产业集中度,提高行业门槛是正确的,但也要保证车主修车的便捷性。

盖方强调,相关行业组织和团体需要尽快确定技术路线,设计和解决方案符合VOCs低浓度、大风量、间歇性特点的防治处理方案,避免技术路线摇摆,造成让企业重复投资;环保治理成本不能完全由维修企业埋单,环保部门应该给予企业补贴;要鼓励保险行业将事故车送修到环保达标企业;培养消费者践行环保责任意识,愿意将车送到产业园进行维修。需要注意的是,除了政府行政力量推动,产业园模式是否能走得通,最终要依靠市场化方式来验证。

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