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大众保险
超干净的新大众
来源:网络整理 时间:2019-11-08 18:25浏览量:

  (上接9版)

  干净的代价=900亿欧元

  截至今年3季度,大众为2015年曝光的柴油排放门已经付出了累计约232亿欧元的代价。如今超干净的go TO zero计划将付出多大的代价?

  大众实现go TO zero战略计划的“杀手锏”在于其2015年启动的MEB纯电动汽车平台,以及与之配合的全新电子架构E3,以及全新操作系统vw·OS,并明确了将纯电动汽车作为大众未来的核心技术。

  其中,MEB平台的电池布局具有可扩展性,可搭载多种不同的电池容量NEDC续航里程最高可达580公里;其采用后轮驱动、长轴距和极低的重心确保车辆的操控性;而且由于电机位于后轮,带来更大车内空间的同时,也为四驱系统搭配位于前轴的第二个电机提供了空间。

  嫁接在上面的E3,区别于现有燃油车,通过70个ECU(电子控制单元)支撑70多个来自不同供应商的OS,运行着1亿行代码的方式。由3到5个高性能电脑,与安全控制单元一道,与云端协同,支撑VW·OS与其上的各种应用,完成10亿级代码量(完全自动驾驶情况下)的系统运行。

  新平台、新架构、新操作系统都意味着不菲的投入。

  2016-2018三年间,大众每年的研发费用和资本化支出占比大众汽车部门销售收入到在6.5%~ 7%之间,共计790亿欧元。并在2018年位居全球车企研发支出榜首。今年前三季度,大众研发开支为107亿欧元,同比上涨8.6%。

  大众官方反复强调“最迟2020年将资本支出和研发的比例降低至6%”,以防止资金投入与研发成果产出不相称的“过热”。

  平台战略就问你怕不怕?

  “MEB有着明确的使命:MEB车型可以拥有最长的续航里程并实现快速充电,同时还能实现成本优化。“大众官方表示。

  大众计划,至2025年,将在全球量产33款MEB车型。其中,将有近一半的车型来自中国。至2025年,全球范围内年产100万辆MEB车型,其中三分之二产自中国。为此,至2022年,大众汽车集团在全球范围内将共有8座MEB工厂,其中德国三座、捷克两座;美国一座;中国两座。“在全球,MEB将成为车型销量最高的纯电动平台。”

  显然,大众选择在2025年“平台化降低成本”的方式,来解决“没有补贴怎么卖新能源”的难题。

  大众在MQB平台上已验证了平台战略的可行性。其旗下车型70%应用MQB平台,产量超过5500万辆。“平台战略在现代技术中十分重要。一个精心研发的平台在规模经济、发展速率、可变性和汽车制造方面都有着突出优势。”大众汽车乘用车品牌电动汽车产品线销售与市场营销负责人表示。

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