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瞄新兴市场增量 国内车企海外“掘金”路
来源:网络整理 时间:2020-05-22 09:01浏览量:

  结束高速增长的中国汽车市场,面对存量时代,国内各车企开始加速出海掘金。5月18日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布数据显示,今年一季度我国对美国和日本的汽车商品出口金额同比下滑,而对沙特阿拉伯和印度的汽车商品出口金额呈较快增长。一冷一热的背后,反映出国内车企对新兴市场的青睐。对于国内车企,特别是自主品牌而言,赖以生存的国内车市已经进入存量竞争,要想获得市场增量,出海已成为必由之路。

  出口有增有降

  数据显示,今年一季度汽车商品出口金额排名前十位的目的地国家依次为美国、日本、墨西哥、韩国、德国、俄罗斯联邦、英国、沙特阿拉伯、巴西和印度,10个国家汽车商品累计出口金额为88.12亿美元,占全部汽车商品出口总额高达48.64%。与上年同期相比,沙特阿拉伯和印度出口金额呈较快增长,其他国家呈不同程度下降,其中美国和日本降幅更为明显。

  事实上,面向美国、日本等发达国家出口的汽车商品,主要来自合资品牌和豪华品牌。商务部发布《中国汽车贸易高质量发展报告(2019)》(以下简称《报告》)显示,目前,除上汽通用、大庆沃尔沃等合资品牌批量出口欧美国家外,自主品牌乘用车出口主要集中为中东、南美和东南亚等发展中国家市场。

  据了解,2015年起沃尔沃在华生产的S60 Inion和S60 Cross Country两款车型开始出口至美国等市场。2016年开始,上汽通用也实现昂科威车型对美国出口,这也成为美系汽车品牌首次从中国返销美国。

  不过,合资品牌和豪华品牌的出口意愿比较有限。《报告》显示,虽然我国已经具备全球一流汽车供应链,合资企业也具备对欧美发达国家出口能力,但由于股比限制及在华产能布局等原因,跨国公司从商业利益角度考虑,在华布局仍以本地化生产和销售为主。目前除少数合资企业实现批量出口外,大众、丰田、福特等车企在华合资企业出口量都很少。

  与合资品牌和豪华品牌相比,自主品牌的出口意愿显然更高。不少自主品牌在披露销量数据时,都格外强调海外市场表现。其中,今年3月奇瑞汽车海外销量为8860辆,环比增长11.2%;长城汽车(行情601633,诊股)海外销量为5942辆,环比增长98%。

  销量压力倒逼

  事实上,之所以自主品牌如此重视海外市场,与国内市场销量低迷不无关系。中汽协发布数据显示,今年前4个月我国汽车产销量分别为559.6万辆和576.1万辆,产销量同比分别下降33.4%和31.1%。

  面对车市寒冬,自主品牌首当其冲。今年4月,自主品牌乘用车销量为53.2万辆,同比下降9.4%,市场份额同比下降2.6%;今年前4个月,自主品牌乘用车累计销量为168.9万辆,同比下降39.3%,市场份额也同比下降2.5%。

  中汽协副总工程师许海东对北京商报记者表示,总体来看,疫情对国内市场各行业及对中国出口贸易的影响仍然较为严重,在一定程度上使得相关从业人员收入受损,导致消费信心不足。今年4月,自主品牌乘用车市场占有率却延续上月较快下降趋势,当月市场占有率为2014年7月以来新低。

  在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,加快“出海”有助于自主品牌应对国内车市持续下行压力。“目前,虽然国内汽车出口量持续增长,但海外销量占比仍然太低,整个车市仅有3%-4%的销量由海外市场贡献,短板明显,但补起来机会也很大。”他说。

  面对国内车市低迷,不少自主品牌制定“出海”计划。其中,奇瑞计划到2025年出口50万辆,出口额达50亿美元;吉利旗下高端品牌领克,2020年将在欧洲开始销售,计划2021年进入美国市场;上汽集团(行情600104,诊股)则计划2020年汽车出口及海外销量达到35万辆。

  竞逐新兴市场

  值得一提的是,与发达国家相比,自主品牌更青睐“一带一路”沿线的新兴市场国家。商务部发布数据显示,2018 年我国对“一带一路”国家出口整车 69.2 万辆,占我国整车出口总量的 68.6%,整车出口额为 102.2亿美元,占我国整车出口总额的 67.6%。自主品牌汽车在伊朗、智利、阿尔及利亚等国细分市场份额均位居前列。

  汽车行业分析师张翔对北京商报记者额表示,新兴市场汽车消费潜力较大。以印度市场为例,印度为全球第二大人口大国,且近年来经济增长速度较快,对汽车产品需求巨大,但现在印度市场上的国外汽车品牌并不多,只有日本铃木、韩国现代等少数几家。

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